給台鐵的一封信.

台鐵執事您好，

我想台鐵公司應該把我列為貴賓，因為我不斷地「宣導」利用火車接駁的單車之旅，我在「路徑」書中50條單車路徑中，其中39條的交通接駁建議為「搭火車」，而且在附錄中強烈建議搭火車等大眾交通工具作為行程接駁；或對台鐵頻送秋波，曾經兩度寫Email詢問、或是關切台鐵對於單車上火車的態度，而貴公司總是以「台鐵規章」中行李長寬限制來當擋箭牌。在國外行程中，也不斷把國外火車對單車族的照顧作為對照，如：
·德國EuroBike之旅
·泰國清萊MTB挑戰賽之旅

而在長鬃山羊單車俱樂部網站的內容中，近年來搭火車的行程就有：
·2006年：浸水營古道、府城除舊
·2005年：崑崙坳探路、菁寮
·2004年：七佳探幽
·2003年：再訪舊七佳、枋山溪再探、枋山溪溯源
·2002年：墾丁夜騎

我不曉得這些能有什麼用，至少，我的行程設計中，只要能搭火車的我一定盡量搭火車。小時候我最高興的一件事就是搭火車回外婆家，坐火車的壯麗與儀式性讓我著迷，台灣有不少火車迷，相信您也非常清楚。台鐵準時、安全的運輸效能也造福無數的旅客。

之所以寫這封信，不是要成為台鐵的貴賓，而是情感上與實事上要建議台鐵對於單車族應更加友善，因為這是時勢所趨。一國或一個城市先進和怡人的指標就是有多少人願意用單車來旅行或通勤，而大眾交通工具對單車的友善與支援更是不可缺，如果台鐵對單車更加友善，就有更多的人願意騎車搭配火車來通勤或是旅行。

台鐵沒有必要一下子就達到先進國家的水準，我們也不會如此期待，那太不實際。在不需要增加成本的情況下即可大幅改善對單車的友善度，我的建議如下：

·開放自行車不須打包即可進入車站、月台、車廂。單車族自行攜帶、管理。
·若所有車種之車廂開放有其困難，至少電車等非對號車應先開放，只需限制每個車廂能容納的單車數量。

而以下的建議會增加成本，但可能收益更大：
·對號列車加掛貨車廂讓單車族自行裝載自行車。
·台鐵的車次中須包含可以置放自行車的專用車廂。
·如要對自攜之自行車收費也不應超過成人票價的十分之一。（泰國只有票價的8%）

目前許多台鐵服務人員已經習慣我們單車族把單車裝袋揹上車廂的折衷利用方式，但對號列車或是部份員工仍對這樣的方式不歡迎。而這種方式並非對所有人都適用，尤其對女性、小孩或年長者，揹著單車上下月台、車廂是很沈重的負擔，而且也不太方便，使用者不多，沒有實際鼓勵的作用。

目前無法估量如果台鐵真的採取一些行動好讓單車方便上火車，可以有多少實際收益，不過，我認為，也不會對台鐵有任何危害。而形象與社會公益上的提升則是明顯可期，其影響絕對是正面的，尤其面對高鐵等其他大眾交通工具的挑戰，失去部份客源是一定的，此舉可以開發新的客源。

這封信的內容，以及貴公司的回應（不管有沒有）、車友以及其他關心本議題的人的回應，都會公佈在我們的網站中，也歡迎大家提出高見或是任何對單車友善的建議。

祝 台鐵

老樹逢春 旅次旺旺來

長鬃山羊單車俱樂部
周盟桂

P.S.台鐵首頁