20060130

LP賀歲!

20060129
20k*5
成員:勁桑、三任、宗樺、瑞宗、孝德、阿謚、小蔡、小帽、阿桂,以及車友四位

(Photo/ 小蔡,阿謚的新寶貝Trance2,詳相簿...)

·Sanjen照片輯
‧ak傳統傻瓜照片輯

如同以往,初一小拜年在LP舉行
如同以往,不會太多走山的人
如同以往,也不會有太多騎車的人
如同以往,有人過癮
如同以往,有人掛彩
如同以往,有人...嗯...太震撼了一點

不同的是,阿謚騎了新寶貝來試車,如虎添翼...
不同的是,新朋友多了

如同以往,恭賀新禧!!

20060126

當美國不美國...

「什麼交通工具可以一加侖汽油跑一千英哩?而且不會污染、可以拯救世界、一邊享受吹風,那就是你的單車」-- Mark Jenkins

上次神遊了英國之後,那個不簽署「京都議定書-Kyoto Protocol」的國家又如何?美國探險家、「野外-Outside」雜誌專欄作家馬克‧詹金斯-Mark Jenkins的一篇文章可以給我們一些概念。這篇文章標題叫「一種不美國的活動-An Un-american Activity」,恰好說明美國困乏的單車環境,不過事情總是有轉機,你,我,單車騎士會扮演非常重要的角色。

作者住在美國懷俄明州,但小時候曾經到荷蘭住過一年,回來之後才發現,美國人居然不騎單車,對照荷蘭人到哪裡都騎車,美國人寧可花十分鐘來暖車,然後等紅綠燈又耗掉十分鐘,騎單車早就到了。「為什麼我們的街道這麼寬?」、「為什麼我們的汽車那麼大?」、「為什麼同學都是父母開車在接送?」...,更別提上學途中可以玩玩雪、水坑之類的。

長大一點,馬克和他兄弟還是騎單車上下學、到處去,同學都認為他們是遜咖,甚至認為美國人才不騎單車,他的同學們總是想著如何存錢去買車,好過拉風的生活。馬克出國一趟之後,發現原來美國是多麼奇異,而他們自己同樣也是非常奇異。

「美國人每年開車的里程數加總可以來回月球五百萬次」,「每個美國成年人平均一天開車40英哩,留在車上一小時」,「每個美國家庭平均一年進行2321次汽車行旅」。美國單車騎士聯盟-League of American Bicyclists執行長—喬狄‧紐曼Jody Newmen說:「這些行旅中有百分之四十都是在離家2英哩內,還有,一半的上班族上班地點離家在5英哩內。問題不在於生理,而是心理,美國人相信騎單車是困難的交通方式」(上句的美國人換成台灣人是不是也通?不熟的人知道我們騎車上下班,通常第一句話會問:「不累嗎?」)。

不過,美國不是一直都這樣,一百多年前的美國正好風行騎單車,甚至根據單車騎士的需求,促成了柏油公路的鋪設。單車還對性別啟蒙有絕對性的影響,女性主義先驅蘇珊‧安東尼-Susan B. Anthony在1896年說:「單車給女人自由與自信的感覺」。單車的演進也突飛猛進,但是好景不常,到20世紀中,美國人不騎單車了,變成只是小孩子的玩具。諷刺的是,單車騎士雖然促成美國現代公路的建立,但最後卻被踢開公路之外,公路越直、越寬就越對單車不友善,只要一發生意外就會對單車騎士造成無法挽回的傷害。

作者接著描述他年輕直到現在的單車通勤生活,更有效率、更有趣,但除了部份大眾交通工具做得完備的城市之外,美國是個汽車的社會,沒有車是行不通的。作者又列了一連串的數據,如「私人汽車每年大約排放佔美國全部二氧化碳排量的百分之16進入大氣層」、「交通意外事故每年殺死5萬的美國人」、「每年花費一千億美金的稅收在維護、興建道路」、「為了保證中東油源的正常供應又要花費一千億美金投入軍備(美國25%原油仰賴中東)」。

不過他也說,不要搞錯了,汽車與汽車工業不是罪惡的淵藪,他以自己為例,他也有車,用來到遠一點的地方、到山裡面。只是,開車與騎車可以更均衡一點,單車不會取代家庭旅遊、載物等汽車發揮的用途,不過許多市區短路程是可以用單車來完成的,尤其是騎車上下班。單車是最有效率的交通工具,如果把一加侖的汽油換算成卡洛里,那麼單車騎一千英哩大概只需要一加侖的汽油,美國人只要一週兩次騎車上班,就可以完全不需要中東的油源。

荷蘭一個只有紐約州三分之一大的州擁有一萬英哩的單車路徑,而紐約州只有250英哩;荷蘭Groningen州有一半的人騎車通勤,而美國只有1.67%。如果你以為荷蘭是氣候特別適合騎車、或是和荷蘭人特別窮,那就錯了。那是因為荷蘭政府從二次世界大戰之後就開始建單車專用道,1975到1985年間荷蘭花費23億美金在單車道上。那如果硬體上配合,美國人願意開始騎單車嗎?1990年紐約市交通部做了一個調查,如果市政府建構了完善的單車道、停車間、沐浴室等,「0-5英哩的通勤距離中有45%的受訪者願意騎車」,「5-10英哩的通勤距離中有54%願意騎車」,「甚至20英哩也有五分之一的人願意騎車」,即使受訪者中有一半的人說謊,那還是表示,只要給一個單車友善的環境,美國人有更多的人想騎車。

有一個人對美國的通勤環境發揮深遠的影響力,美國明尼蘇達州議員James Oberstar,他因為妻子罹患乳崖而醫生建議騎車,所以夫妻兩個開始騎車,雖然最後妻子還是走了。他說:「我手足無措、不知道要幹嘛,所以去騎車,結果騎單車變成我生活的一部份,這是我找回精神、力量與目標的方式」。由於他在國會強力運作,1991年布希總統簽署了「冰茶法案ISTEA」,六年內投入七十三億四千萬;1998年繼續推動TEA-21,六年內又投入三至四十億,廣泛地投入宣導、興建單車道等,要讓單車永遠成為運輸文化的一環,其挑戰在於如何讓更多的人騎車通勤,讓美國回到未來,回到單車的國度。

許多其他單車相關機構,如已經125歲的美國單車騎士聯盟也推出「單車友善社區」計畫、美國單車工業及經銷商聯合公益組織Bikes Belong,現在美國許多州、市都分配或贏得這些獎助來投入營造單車友善城市,費城、加州的Davis、Palo Alto、科羅拉多州的Boulder、奧勒岡州的波特蘭、Corvalis....,美國是正在改變中。除了硬體建設,像費城Delaware Valley單車聯盟主席Sue McNamara說的:「孩子需要停車架,但是更重要的是要教導他們,騎車可以改變世界」。

當新世紀的到來,理想家、學者、政客、雜誌專欄不斷地高調發表遠大計畫與願景,作者則表示,那不會是我,我只告訴大家:你所要做的就是騎你的車。

(本文主要依據An Un-american Activity-Mark Jenkins 而來)

20060124

台東過年-紅石林道2006

Photo/ 許大哥,詳山羊相簿...
20060201

·晃華照片輯
·錦芳的網頁

30k*5
參與:許大哥/大嫂、勁桑、晃華/玉娥/哲源/哲群、耀德/淑娟/青芸/東東、老陳、錦芳、宗樺、雅琦、天財叔、阿謚,以及4+2林桑等


如果你還沒照著鏡子對照今年和去年的白頭髮數目,或是在皮膚細胞分裂第43765次時進入夢鄉,那就...

許大哥說:富豐大飯店因為奪得「非飯店、民宿類觀光過夜機構評比」第一名,所以這次過年住宿民額超賣,初二、初三有包床,目前報名之外還想報名者須自備睡袋,但是初四以後則全額開放,還有意願者請盡快出聲報名。

許大哥/大嫂一起說:舊歲盡、新年近,狗年旺旺,祝福山羊家族們,恭賀新禧、心想事成。
初四台東過年(紅石林道),非常歡迎大家,因目前初二、初三有銀行界朋友 22 人借住富豐二晚,及山羊們 14 人,已超額真抱歉。
初四、初五可住 20 人,因棉(蓋)被不足,請自備睡袋,台東見,拜拜 ~ ~ ~ ~

許大哥又說:之前留言銀行朋友借住初二,三兩晚,因臨時有狀況,目前確定只剩 6 位留宿,床位因而多出一些,欲前往台東過年之山羊家族們,請事先向阿桂報名確定人數,以免招待不週,並請自備睡袋。

台東過年菜單:
‧初三:銅礦古道越嶺(4+2)
‧初四:紅石林道(關山阿添)
‧初五:登都蘭山,(許大哥、4+2)

目前報名:TPP、志芳、晃華、玉娥、哲源、哲群、老陳、錦芳、阿桂、鈺婷、宗樺、雅琦、阿謚、天財叔、小蔡+1、耀德、淑娟、青芸、東東

20060122

府城除舊20060121

(photo/晃華)

「如果可以選擇我的老年,我會願意拿著圓鍬,面對漫天風雪,戰鬥到最後一刻,不願呆坐在搖椅,面對海灘數著越來越少的日子。之於延平街,終於回復到它台灣第一街的繁華,這樣的成就,其實是整個台灣的縮影與人心向背。」by Sanjen, more...

「我是衝著台南美味小吃來的.
一早和阿桂及亞屏在火車站會合,有一個陌生面孔穿著車衣也在等人,是新會員嗎?一轉頭看他叨著煙的調調,不是吧,一群人會聚在一起的樣子和感覺,對不對味的判斷大概八九不離十了.」by 錦芳, more...

「騎著單車在古城裏穿梭,如同遊走於字裡行間般的筆墨,流水行雲般的自在暢快。同一個場景,以不同的角度來品味,得到的會是不同的樂趣。再加上有別於開車或行走的的,騎的單車的速度,影入眼簾的畫面有是另外一種不同的畫面與味道。這樣來形容四度空間的呈現,似乎有些粗糙了些,這麼說吧!同樣的一里路,距離很近,開車不需花上幾分鐘,所以一上車那一刻視線焦點就會擺在終點處,不太有機會看看街上左右的霓虹;走路雖然可將行經的一花一草盡收眼底,但若風景太過豐富,也會有難以消化的繚亂;單車的速度可快可慢,傳遞到眼前的畫面便可近可遠了,如此記憶的,我猜想會是自己所最喜愛的景緻吧。」by 小帽, more...

還有,阿土哥哥的府城行,影像輯則如下:

*小帽黑白彩色
*小蔡府城pa-pa-go
*Gary & Ben's 童眼看台南
*ak's 府城相簿
*晃華照片輯
*小帽的LOMO

關於單車誤入安平第一街的對話:

「厚...,你是不是要騎著單車衝撞體制啊?」
「哪有?我是看錯了,以為只有四輪車不能進入」
「碰到這種情形,我會轉頭就走,都不會跟他鱸...」
「也沒有愛鱸啦!只是想跟他講道理,因為我也看到有人騎機車啊,可能是他誤會我想跟他坳吧!」
「後來幾個攤販也抗議了,說什麼騎車要有水準、明明就寫著車輛不能進入...」
「那下次就不要來就好了啊」
「有怨懟之氣哦!」
「有嗎?我是說,下次要來逛就別騎車,不然我們的車也沒辦法隨處停啊!」
...

參與:
易霖、孝德 (130*2)
晃華/玉娥/哲源/哲群、三任/虹如/柏岳/柏彥、振德/碧緣/琳恩、錦芳、亞屏、小帽、小蔡+1、志明+1、阿桂(30*2)

20060117

天祐搖滾樂.

最近友人借我們10集的「搖滾樂全記錄」,主人斷斷續續看了一些,而我一口氣看完了。重溫一下搖滾年代舊夢,說我是喝搖滾樂奶水長大的也不為過。

高中時,零用錢一存到80塊就去買一捲「細胞」或「拍譜」的西洋音樂錄音帶,在那段既不是好學生也不是壞學生的青澀歲月中,西洋音樂就是一個窗口,讓你穿過窗戶看見另一個世界。因此你可以忍受沒出息(書讀不贏人)、沒人愛(Love)、沒指望(根本連一事無成都談不上)的日子。你明知自己可以有伸展的空間,卻拿不出實績來告訴父母師長;有時候,會覺得自己其實已經超越他們所可以理解的境界,但你無法跟他們討論從「加州旅館-Hotel California」歌詞中發現的美國夢境,當你英語考42分的時候。

在那一段時間,我用一台單喇叭的錄音帶語言學習機來聽這些音樂,從這些粗造的音符當中我建構了一個虛擬實境,那邊似乎更多采多姿,我也越來越不在意現實中所發生的事情,越來越沒耐心去為課業下工夫。但這是要付出代價的,留級、考不上大學...,直到那麼一天,發現必須在大環境中有所妥協,也是在那一天,我逐漸脫離對搖滾樂的依賴。

十年多了吧,我晚上不用再戴著耳機睡覺,退伍後重考大學,我必須靠Television(哦!那是一個樂團名)的迷幻吉他音牆來隔離外在干擾和內在焦慮才有辦法睡覺。搖滾樂逐漸從我生活中隱退,沒有外在因素,一天不聽音樂(我指搖滾樂)也不會覺得奇怪,搖滾魔咒"Too young to die, too old to rock 'n' roll."(太年輕所以死不了,太老以致於無法搖滾樂)應驗。

搖滾樂是不是真的死了?對我而言,絕對不會!現在我常聽爵士、Bossa Nova、不那麼吵的新音樂,再過十年我也許會違背以往「一輩子不會去聽古典樂」的諾言。但是,那是聽音樂的態度變了,現在只是若有似無的聽著,或者營造一個舒適的氛圍,我不再那麼認真地去解讀音樂要傳達給我的訊息,因為你可以由其他的途徑獲得,那些心靈必備的養分。

搖滾樂不再常出現我的生活中,也不表示那就不再發揮影響力,每一個想法、決定及抉擇、所作所為,並承擔所有的後果。我要改編一下英國龐克樂團「性手槍-Sex Pistol」的名盤,天祐搖滾樂-God save the Rock 'n' Roll!

與群樹跳一首輕快的探戈.

20060115 浸水營古道 by mhc

(photo/ ak,詳相簿...)

凌晨四點30分,鬧鐘鈴聲劃破寂靜的夜;此時此刻心理頗後悔,報名參加甚麼浸水營古道嗎?好好睡一覺,醒來柴山輕鬆騎,騎完再到布蘭奇吃個咖啡早餐這樣不是頂好的嗎?!一面準備行頭,心裡一直有這樣想法。

老婆半醒著只回了一句「銘興,你醒了甌!」,又繼續她未完的夢。

五點5分,清脆的鎖鐵門聲,打斷一切不確實際的想法;火車是不等人的,到火車站還得拆卸腳踏車裝袋呢!五點39分,往枋寮的復興號準時開出。

六點15分,坐在空蕩蕩的車箱裡,往左看是暗黑的大武山系,山綾線鑲著一條金黃的曙光,透露著一股神秘的美麗;這條金黃色的曲線就是今天山羊們要翻過去的線啊!心理這樣想著。

(photo/ sanjen,詳相簿,and單車格物)

七點20分抵枋寮,各自忙著組車也忙著哈啦兩句。我的BROOKS B66座墊後面兩個大彈簧吸引一些目光與討論。測試B66 off road的功能則是我今天目的之一。

出發了,大家興高采烈,也沒多想這是23.5K連續上坡痛苦的開始。九點30分抵檢察哨辦入山證。從此開始,心理就一直暗罵「有需要這麼痛苦嗎!」;腰酸得快斷了(腰酸應該是座墊調得太低造成的,直到抵古道入口前三公里時才調整到適當高度)。一路想停下來休息一下,但也一直咬緊牙關撐下來了;休息時刻話變得不多了,因為大伙忙著喘氣,無暇哈啦了(明達忙著找啤酒買)。最後終於於十二點10分抵達古道入口,沒有歡呼,只想說下次決不幹這種傻事了。

(photo/ 晃華,詳相簿...)

十二點40分進入古道,溼滑陡峭的路面讓單車變得不好掌控,不時會出現甩尾現象。也許是太專注於路面,也因為這次帶了有遮陽前緣的安全帽擋住上半部視線,竟然無視於橫在半空中的倒木,硬是把它撞上去。還好無傷,只是眼鏡掉落帽緣歪斜,右眼下方留下約一公分的擦傷而已,還沒見紅。三分之一路程下滑之後,路面就沒那麼濕滑陡峭了,穿梭在雜樹林裡的single track,在靜鬱的森林裡划行,我像是在與群樹跳一首輕快的探戈;為不讓這美好時光瞬間就過去,那就刻意放慢速度;有時還要停下來聽聽樹林的聲音,我沒有聽到任何聲響,只聽到心裡面天使對我說:『歡迎來到天堂樂園!』。

(photo/ 振德,詳相簿...)

下午三點40分來到大武,依照慣例還是有羊提議騎回去,也一定有羊覆議,所以…….,我因為滿足了(也沒有心理準備)所以就不跟了。搭五點1分自強號回高雄,到家也才七點5分。

浸水營古道:撞樹一次,犁田一次,還有下坡時B66不輸軟尾巴。
問我下次還要不要來?…嗯!等時間過往,痛苦不在鮮明,只留下美好回憶時再來問我吧!

P.S.感謝許大哥寒冬送暖,招待雙越嶺Lucky 7一頓大餐!

參與:
勁桑、三任、老陳、耀德、振德、阿謚、阿桂(100K*5,這七隻羊完成雙越嶺)
晃華、阿堯、老莫、志榮、明達、mhc,以及哈達車隊兩位來賓,隊長及王教授(60K*5)

20060111

「水岸花語香」港都鐵馬五路會師.

(Photo/ MHC )

20060122
參與:眾山羊與其他車友上千人(有吧?)

*來看看南希與小帽的影像記錄吧...

山羊熱烈迴響本活動,報名參加超過40名,不再詳列參與人與地點...

車衣代號:藍色狂想

聚餐:帶著餐包到「真愛碼頭」野餐

·水-高雄市政府:龍大哥一家四口、晃華一家四口、雅琦、鈺婷

·岸-哨船頭公園:ak

·花-金獅湖遊客廣場:孝德、阿土哥哥一家四口、易霖/春銀、夏大哥*3、小帽、南希

·語-蓮池潭遊客中心:小蔡

·香-小港高雄公園:宗漢、亞屏

20060109

浸水營.


預定行程:
0530鳳山火車站集合,使用攜車袋搭火車(或0730前自行在枋寮火車站)→力里→大漢林道管制站→23.5K高點,海拔1400→浸水營古道→出水陂→大武(50K,搭火車回者要把車袋背上山)→枋寮(100K,備用行程,如果有人附議就成行)

注意事項:
·爬升1400公尺,禦寒防雨措施,須帶身分證及車燈
·本次行程無補給車,請自行衡量狀況
·大武開的火車時刻表:16:29普通車 / 17:01自強號 / 18:16莒光號 / 19:56自強號
P.S.對號列車不能保證可以使用車袋上車

參與人員:志榮、老莫、明達、阿謚、雲堯、銘興、三任、阿桂、振德、勁桑、耀德、雲民

五指寮環線.

20060108
50K*5

·ak/振德照片輯
·孝德照片輯
·小帽照片輯
·Sanjen照片輯
·sanjen's blog
.小帽的blog
.紅瓦厝的記錄

參與:勁桑、三任、耀德、振德、孝德、老陳、錦芳、長興、弘璋、阿桂,與教官、志明、老虎、小帽

你一直在玩
你一直都在和別人


這幾天陳昇的歌一直在腦裡響起,也忍不住會哼一段⋯。如果聽到一些好聽的歌大概都會有這種情形,五指寮林道也是,自從紅瓦厝去過之後,心裡一直想著要去,也沒有任何理由不會去,所以就成行了。不過,行前的報名除了志明、老虎、小帽之外,羊群倒是顯得安靜,是不是不夠精彩?

沒有人來過,走錯了兩次路,下午3點,灰暗迷濛而冷冽,明明冷得發抖,排汗內衣還是汗溼透了,還在1400公尺的山上懷疑著這是否就是紅瓦厝他們上山的五指寮林道?精彩了吧!

有時你會覺得是不是夠了?是不是太超載?實際和預期相差太大?之後,你會覺得日子是不是太過白開水?儘管不一定期待再來一次,就是有些東西沒辦法歸回原位,我老婆會說,又來了,失神?還不回魂?那就是了⋯

This is MTB all about.

實際和預期的確是相差很大的,幾乎沒有一次是比預期要差。五指寮環線是個大驚喜,特別是逆時針倒著來。沒有人來過,憑著紅瓦厝網站提供的地圖,即使看過紅瓦厝的所有照片輯,線索還是不足夠的。從甲仙走「高130」鄉道到「班芝埔」(班芝即是木棉),如果可以遇到人,不斷地和他們確認。騎過地圖上叫「番子寮」橋而現在是「嘉雲」橋來到班芝埔舊庄,經過幾戶人家,約再1K,遇到叉路走右下那一條,下坡只是短暫,接下來就是一段幾無喘息空間的陡坡,直上約1000公尺高的梅園/菜寮越嶺高點。

經過一段少見的台灣榆木純林(或是櫸,請專家指正),細枝分叉的樹型已經卸下完成一年任務的葉子,我們晚到了,來不及見到滿樹橘紅的台灣代表性秋顏。

越嶺之後遇到的第一個叉路就要右轉下山,我們往左繼續騎了一陣子才回頭。紅瓦厝的資料記載約下240公尺之後遇到叉路要左轉才是五指寮越嶺的路,我們下了約200公尺遇到一個左上的叉路,大家研判這就是了,結果一直上到一處原住民果園才發現又走錯了,幸好一條不明顯的梅園產業便道讓我們下切到正確路徑,回到海拔900,還要爬到1400以上才越嶺。我們太早左轉了。

這段上坡路和前段班芝埔越嶺一樣,屬於「出雲級」(車隊遭逢最陡/最長的連續爬坡),幾位同行者考量自身狀況,決定下山由寶來走南橫公路回甲仙。其他人繼續這段爆筋上坡。下午兩點多,路道開始向下轉,不過這還不是越嶺,「四驅小黑」一路跟上,這下子我們要負責了,否則一隻幼犬在這山上,雖然牠打敗所有羊群,輕鬆登頂。孝德愛狗,又對這隻深具潛力的獵狗、土狗混種狗情有獨鍾,那就帶下山吧!眾人一致同意。

下坡不久來到一叉路,雖然水泥路一路往右下鋪,而且還有電線桿隨立,但電線桿上有個藍色的箭頭指往甲仙要走左上的小路。眾人討論了一會兒,決定放棄右邊那條看起來比較有說服力的下坡,左轉朝上,因為紅瓦厝的資料還有一段上坡,因為如果上坡走錯了,傷害不及盲目下一段坡然後又爬上來大,在這午後未明的山上。結果我們猜對了,爬升到1400公尺以上時終於越嶺,儘管稍微懷疑了一下,甜美的Off-road下坡展開,而孝德把四驅小黑放進背包中,在風景優美的五指寮林道中彈跳而下,不曉得其他人如何,就愛Off-road下坡,而且是要自己爬上去的。

身在其中時或許不會察覺,驚惶與疲累有時掩蓋了我們的感覺,不過,五指寮環線會是那麼一段讓人懷念的路線,不是在今天,就是在明天。我會再來,問題只是何時來最美。

20060107

Rain與金城武.


為什麼?你說看看,到底Rain為什麼比金城武帥?

其實金城武和Rain都是人,別計較那麼多⋯

理當如此,才在說「多注意彼此間的相似性,而不是差異性」,兩者也都還像一團公帶蛇一樣糾結一起,饑渴地尋求母蛇的慰藉,誰也沒有佔到便宜⋯。

好啦,真要講,Rain現在大家搶著要,而且,連七屆法國巡迴樣唱會銷售冠軍,金城武行嗎?

屬性不同不能這樣比啊,金城武適合夜深人靜自己一個人獨自欣賞,一起看也不要太多人,他的型不適合辦大型演唱會。金城武能歌、能演,你還真該看王家衛電影中的金城武。

王家衛?哦,你說那個MV導演?

ㄘㄟ,余天⋯⋯