南大武20060225

「大象群車隊」邀我們到南大武佳興山莊把酒言歡，不過，車隊沒人要過夜，所以，我們輕裝單攻。大象群則重裝過夜，還接受他們的熱食款待，我們只把火升起來，烤一烤「羊肉串」、蒜味鹹魚等...。其實，大家愛的是下山可以輕裝放飛，在難得的單軌山徑！

（photo/ ak，詳山羊相簿...）

哈，有影片哦！



還有南大武Ⅰ

里程：30K
成員：晃華、肥羊、耀德、芫彰、振德、ak，與新營特地下來的劉中原先生。

阿猴城3

《100Club》20060219
不知大家有沒有這種感覺？我是騎車之後才開始發現我們所居的土地。

所以，LP無間道很好玩，羊味山徑騎乘很盡興...。騎著車到處晃晃，是發現之旅、是美食之旅、是一種生活態度...。一輛單車搞定一切，一個人，爽；一群人，讚！

．孝德照片輯
．龍's照片輯
．志明照片輯
．山羊照片輯

里程：100K
成員：
勁桑、黑羊、肥羊、瑞宗、龍大哥、老陳、錦芳、志明、阿桂（100k*3）
芫彰、孝德、振德/碧緣/琳恩、宗漢/亞屏、宗樺/雅琦（50k*3）
還有許久未現身的景琳兄和出師未捷的mhc

給台鐵的一封信.

台鐵執事您好，

我想台鐵公司應該把我列為貴賓，因為我不斷地「宣導」利用火車接駁的單車之旅，我在「路徑」書中50條單車路徑中，其中39條的交通接駁建議為「搭火車」，而且在附錄中強烈建議搭火車等大眾交通工具作為行程接駁；或對台鐵頻送秋波，曾經兩度寫Email詢問、或是關切台鐵對於單車上火車的態度，而貴公司總是以「台鐵規章」中行李長寬限制來當擋箭牌。在國外行程中，也不斷把國外火車對單車族的照顧作為對照，如：
·德國EuroBike之旅
·泰國清萊MTB挑戰賽之旅

而在長鬃山羊單車俱樂部網站的內容中，近年來搭火車的行程就有：
·2006年：浸水營古道、府城除舊
·2005年：崑崙坳探路、菁寮
·2004年：七佳探幽
·2003年：再訪舊七佳、枋山溪再探、枋山溪溯源
·2002年：墾丁夜騎

我不曉得這些能有什麼用，至少，我的行程設計中，只要能搭火車的我一定盡量搭火車。小時候我最高興的一件事就是搭火車回外婆家，坐火車的壯麗與儀式性讓我著迷，台灣有不少火車迷，相信您也非常清楚。台鐵準時、安全的運輸效能也造福無數的旅客。

之所以寫這封信，不是要成為台鐵的貴賓，而是情感上與實事上要建議台鐵對於單車族應更加友善，因為這是時勢所趨。一國或一個城市先進和怡人的指標就是有多少人願意用單車來旅行或通勤，而大眾交通工具對單車的友善與支援更是不可缺，如果台鐵對單車更加友善，就有更多的人願意騎車搭配火車來通勤或是旅行。

台鐵沒有必要一下子就達到先進國家的水準，我們也不會如此期待，那太不實際。在不需要增加成本的情況下即可大幅改善對單車的友善度，我的建議如下：

·開放自行車不須打包即可進入車站、月台、車廂。單車族自行攜帶、管理。
·若所有車種之車廂開放有其困難，至少電車等非對號車應先開放，只需限制每個車廂能容納的單車數量。

而以下的建議會增加成本，但可能收益更大：
·對號列車加掛貨車廂讓單車族自行裝載自行車。
·台鐵的車次中須包含可以置放自行車的專用車廂。
·如要對自攜之自行車收費也不應超過成人票價的十分之一。（泰國只有票價的8%）

目前許多台鐵服務人員已經習慣我們單車族把單車裝袋揹上車廂的折衷利用方式，但對號列車或是部份員工仍對這樣的方式不歡迎。而這種方式並非對所有人都適用，尤其對女性、小孩或年長者，揹著單車上下月台、車廂是很沈重的負擔，而且也不太方便，使用者不多，沒有實際鼓勵的作用。

目前無法估量如果台鐵真的採取一些行動好讓單車方便上火車，可以有多少實際收益，不過，我認為，也不會對台鐵有任何危害。而形象與社會公益上的提升則是明顯可期，其影響絕對是正面的，尤其面對高鐵等其他大眾交通工具的挑戰，失去部份客源是一定的，此舉可以開發新的客源。

這封信的內容，以及貴公司的回應（不管有沒有）、車友以及其他關心本議題的人的回應，都會公佈在我們的網站中，也歡迎大家提出高見或是任何對單車友善的建議。

祝 台鐵

老樹逢春 旅次旺旺來

長鬃山羊單車俱樂部
周盟桂

P.S.台鐵首頁

金門Ginmen

20060304-6

·山羊Flickr相簿
·小蔡照片輯
·小帽照片輯
·宗漢/亞屏照片輯
·雅琦照片輯
·孝德/小琪照片輯
·錦芳照片輯

陰有雨、有霧，偶而出太陽，氣溫12-18℃

成員：阿桂、鈺婷、孝德、小琪、雅琦、宗漢、亞屏、錦芳、振德、碧緣、琳恩、肥羊、小帽、南希、小蔡、育綿

行程：
3/4（六） 0730高雄機場→0830金門機場（0650集合，復興GE207），金門西部巡禮：金城、水頭、慈湖...，逛老街買貢糖。
3/4（六） 金門環島：國家公園遊客中心、瓊林、馬山、山后、太武山、
3/6（一） 小金門，1730金門機場→1830高雄機場（復興GE2082）

里程：80K*3(女羊吃雙份)

住宿：
金門青年活動中心，附早餐、單車

美崙山之川字爆走.

一切一切總在意料之外發生：以為橋塌了一半，但至少可以上橋；結果是橋沒塌，塌的是橋兩端的引道，石洞大橋已是孤橋，橋基岌岌可危，只要再一次去年般的大水，橋又要回到回憶中了。

（photo/ 小蔡，詳相簿...）
‧小帽Flickr照片輯
‧山羊Flickr照片輯

‧錦芳版

以為得改用B計劃上山泡咖了，偏偏有人瞥見溪中便道後有一條蜿蜒上山的offroad，於是泡咖沒了，換成溯溪，一下了水就欲罷不能，一直溯到石洞大橋確定上山的路塌了好幾處才死心。

草草在溪谷用過午餐，回頭打探那條蜿蜒的offroad，雖然訂下一個小時十五分的回頭時限，但心裏總以為騎沒十分鐘就會路盡，偏偏在一串五子寮般強度的陡坡之後，路越來越像要往美崙山的路，終於在四十餘分鐘後和石洞大橋上來的主線相接，以為已經消失的美崙山環線立刻重生。但時間已不容我們朝山頂前進，約定在枯水期再來一次，眾人轉頭盡情享受offroad高速下坡，整條路就我們這十幾隻羊，時而騰空，時而甩尾，得offroad路徑如此，夫復何求。....by 阿土哥哥

50x5: 阿謚、小帽、志明、小蔡、龍兄、智元、弘璋、耀德、勁桑、銘興、晃華、瑞宗、雲堯、雲民、三任
50x5x2: 錦芳
賣力客串演出：阿良
值日生：阿土哥哥

※上述里程數有經值日生稍稍灌水，以慰今日參與的羊精采絕倫的演出，有異議者，下次一定要來喔

哺草會Educe

20060210 長鬃山羊哺草會開張！

時間：每週五晚8點（20:00）
地點：小王子（五福四路184號3F）

首輪強打：高雄市單車通勤路線規劃

說明：設定主題，會員各自深入探討範圍及提出計畫，分頭進行，定期檢討，並展現成果。

youtube影片share

照過來...，Youtube，用法宛如Flickr的影片分享社群網站，我也註冊了，po上兩個影片片段：

·LP 無間道Trail


·八通關

P.S.有空別忘了連到該網佔幫忙累計一下點閱率，並給個分數，謝啦！

還有，找到2004年bike雜誌美國十大MTB路線之三：

·Moab Helmet Camera Biking - Prichett Canyon


· Sun Valley Mountain Biking Imperial Gulch Helmet Camera


·Mountain Biking in Fruita Colorado Book Cliffs


還有，我們只能流口水的Free Ride...


另外，免費奉送一個無關單車的影片，別噴飯...

The Workout

南大武林道!

20060205
50K*5

參與：黑羊、晃華、雲民、雲堯、志明、阿桂，以及老虎

·晃華照片輯
·ak照片輯
·黑羊】照片輯

（Photo/ 晃華）

南大武林道，真是一條不可多得的單軌山徑Singletrack！
對於這條林務局廢棄、山客不常走、獵人不來的路徑（如果有誤解之處，還請更正），不正是登山車天造地設的一條路線嗎？
所以我提議，是不是可以來認養維護這條路線？單軌山徑不容易坍方，如果坍方也可以在不用大型機具的情況下恢復。可以來議定路線維護週，大家分頭/分期去走走，如可以修復的就手工修復，不要讓這條路線荒廢。

這個提議也已獲得大象群大大們的認同，並敲定2/25-26來個南大武會師，夜宿豪華工寮—佳興山莊（自備睡袋，餐飲另議），屆時再來討論像南大武單軌山徑認養與維護的議題。

GPS vs CWM

Global Positioning System，你我都知道的GPS，全球衛星定位系統，原是美國軍方開發出來的航太科技級導航系統，從軍事用途解放到一般用途，對於航海空、救援、計畫研究或是從事危及生命的活動有無上的功用。甚至休閒旅遊、城市導航都有很多幫助，現在是休旅車的選配之一，在車把上裝個GPS接收機也是登山車活動的熱門配件。GPS的好處就不再加油添醋，我倒是有些迷思要分享。

回想第一次使用GPS是去都飛魯溫泉，我事先找到標有座標的地圖輸入，並校對慣性誤差，離都飛魯溫泉一公里內時，GPS指著的方向是來的方向，經過反覆的對照地圖，研判應該還沒過頭，果然溫泉在前方800公尺的支流溪畔。這當然有可能是操作問題或是接收到的衛星太少而影響其精確度，我當場把它關機，當作沒這回事。

關於精確度的問題，由於美國軍方仍然掌握精確運算的機制，就算有註冊的使用者可以使用PPS系統（Precise Positioning System 精確定位系統），得以有27.7公尺的水平誤差與22公尺的垂直誤差，以全球的尺度來講已經非常精確，但是一條Singletrack路寬不過0.5公尺，如果是密一點的路徑像是五指山或LP無間道，即使照著GPS軌跡走，我保證一定迷路。

還有一次趕路回起點開車，跟隨隊友用GPS接收機內建的自動選路功能，本想這樣會最快，但是這條「電腦撿」的路是條梯形路徑，雖然遠看好像是直線，但我們就在豬舍、農園、產業道路間穿梭，東轉西轉，還要停下來判斷「電腦」的意思是不是如此...。放著一條羅馬大道不騎，我們倒像是實驗室裡穿越迷宮的白老鼠，發明GPS的老大想必在偷笑。

最近有次去友隊發現的新路線，我們反向而行，如果有帶GPS機，我們大概可以少走兩次錯路，讓完騎率提高一些（幾個隊友在攻頂前已耗掉大部分精力）。那麼這個不完美的旅程可有影響大家盡興的程度？我想是沒有，路上的風景、流的汗、意外與驚喜...，一樣也不缺。我認真的去回想每一次的登山車行程，特別是沒去過的探路行，有沒有GPS會不會完全改變那一次騎乘？我的答案是不會。

無意去質疑科技的進展的必要性，只是...，舉個例子，我有一個聽西洋音樂的朋友，對音樂的涉獵程度朋友都以「耶穌」來稱呼他，而他只蒐集黑膠唱片，CD是工作需要才使用，而MP3則根本都不碰。但他可不是跟不上時代的怪咖，純粹是音質。自然類比訊號經過「取樣Sampling」之後以「點」來建構「線」，細到察覺不出來就是擬真了，這也是數位化的第101招，但專業人士可以聽出一般人聽不出的差別，因為CD是老舊的產物，現代的技術絕對可以把取樣再更細緻化，但龐大的唱片工業規範一訂就很難去更動。CD的音質不能滿足敏銳的耳朵，更何況是為了省料以利網路傳輸而把高音頻整個砍掉的MP3格式。所以科技的進展並不能保證品質的提升，大多時候只是更加便利、更加平價而已。那就好像以前有錢人吃肉，沒錢的人喝湯，現在則是把肉加料打成漢堡餅，賣給你的時候一定是打著「大家都有肉吃」的廣告術語。

所以現在的騎乘中，我常採用的是另一套系統，CWM（Come What May，呼去啦），隨遇而安！走錯路有走錯路的福份，桃花源就是這樣發現的。況且，如果您一直注視在GPS接收機的小螢幕上，您就看不到長尾山娘啦、野牡丹啦...，台灣黑熊在您面前可能還沒發現呢！如果您志在累積資訊以造福後進，那麼裝個GPS把航跡記錄下來是必要的；如果想享受一趟淋漓盡致的騎乘，那麼GPS不會是必要裝備，保持輕盈和對路況的敏銳與專注才是騎乘的要件。