大鞍、梯子嶺林道探路20070114

大鞍、梯子嶺林道環線除了是136車隊開發出來的經典環線外，一切還是得由茶、竹林以及太極峽谷說起。

1986年5月25日，一場山崩奪去了28條人命，太極峽谷也因此封閉了20年。去年南投縣政府興建的梯子吊橋(天梯)完工，太極峽谷乃重新開放，峽谷內壯麗的瀑布群與號稱全世界第二條的天梯，讓遊客絡繹不絕。之於太極峽谷的美景，我並不感興趣，倒是對這個區域的地理與地質，有著一定的好奇心。

梨山、杉林溪、阿里山為台灣三個頂級高山烏龍茶產區，其中梨山因海拔最高，所產的茶帶有淡淡的蘋果香，價格上拔得頭籌。正統的杉林溪茶區由海拔1300的羊彎往上分布到海拔1800的龍鳳峽、留籠頭，地理及氣候條件甚至優於梨山，所產的茶帶著一股特有的芬芳氣息，經常供不應求。位於杉林溪對山的大鞍、軟鞍、獅頭湖、番仔田茶區，海拔較杉林溪茶區低，但茶葉的品質優良，經常被充作杉林溪茶或阿里山茶出售，真正懂得品嘗道地竹山高山優質茶葉者，甚稀。

竹山之所以為竹山，滿山竹海理所當然。但因竹材市場萎縮，加上中國、東南亞製品的低價競爭，在比較有海拔、有雲霧、有日照的山頭，不難發現許多竹林已被剷除，變成茶園。目前大鞍林道因配合太極峽谷的觀光企劃，修整得相當平整寬闊，竹林消失的速度肯定會加快。竹林變成茶園，對水土保持肯定會有不良影響，但這個區域最大的問題可能是脆弱的地質。依我那天的觀察，大鞍林道18K之後以及梯子嶺林道全線，地質相當不穩定，隨時會因大雨或地震，發生大規模的崩塌，在山頭上種植任何植物都是枉然，更何況是茶、檳榔等經濟作物呢？當人想和老天爭地時，就得有隨時領受老天脾氣的心理準備。

由高雄走國道三到竹山約172K，車停投49大鞍林道和縣道149交會點的竹山戶政事務所停車場，旁邊就是7-11，補給或盥洗相當方便。循投49往南騎，約5.6公里遇投49與投49-1叉路口。捨看起比較陡的投49，走較寬闊的投49-1，結果坡一點也沒少爬，里程數卻多了3K。這段約7K的爬坡，由海拔610爬昇到985，算是小有份量了。在底子寮會合投49主線後，續往太極峽谷叉路口前行。要找太極峽谷叉路口真的一點兒都不難，假日時路旁停滿汽車的地方就是了。續上行，往本路線最高點，海拔1200的崙尾寮。到了崙尾寮工寮時已近中午12點，和工寮點了二人份的大餐，蔬菜是寮外現採的，冬荀湯的荀子是今晨在後山竹林現割的，有這樣新鮮的食材，怎能不好好配幾碗白飯？至於背包裏的飯團、乾糧，全部打入戰備存糧。

飯後不停歇，開始下滑往投54接八卦茶園，全台最著名的景觀茶園。出了八卦茶園續行投54往獅頭湖、番仔田茶區，投54的路況與投49相較下稍差，主要是由破碎的水泥路面構成。過投60叉路口，off road現身，原以為往下會有17K的off road可以玩，結果除了幾處水流、小瀑布外，都是破碎的水泥路面，高速下坡時，震得雙手發麻。

下午三點下到縣道149，易霖帶頭狂奔13K回到竹山。身體有點疲累，精神有些滿足。



.全部影像(山羊相簿)

車停竹山戶政事務所停車場

目標投49大鞍竹海風景區

竹山低海拔茶園風光

投49-1大人凍林道

觀竹海樓觀竹海

竹的天空

雄青的午餐

現採冬荀

八卦茶園

脆弱的地質

投60叉路口取右土路

往下有17K off road? 沒啦

走一小段竹林

四叉路口仍取右，磚牆上有漆投54

投54路旁涓滴小瀑

石坎湖橋

出投54接縣道149，易霖說還要榨乾嗎？

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領隊活動紀錄表

活動日期	2007/1/14	活動名稱	大鞍、梯子嶺林道探路
活動地點	竹山	活動類別	山羊會員精選
領隊	三任	助理
出車	三任
參加人員	易霖 活動積分：
活動收入
活動支出
貢獻積分