濁水溪溯源 LTK Adventure Cycling

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緣起1234
〈1〉：2015年12/31跨年的那一晚，我在後勁見證了 生祥令人引頸企盼《圍庄》專輯的發表，同時也是五輕關廠的歡慶會。《圍庄》專輯中的庄，包括高雄後勁、雲林臺西鄉、彰化大城鄉台西村等故事場景，當然也泛指我們的家鄉，還有環境命題。也是在那一晚第一次聽到「出，不走」這首歌所寫的真實故事，我們都是環境難民啊！

〈2〉：2016年9月自從讀了吳晟老師《守護母親之河—筆記濁水溪》，對於濁水溪上游最後一個村落—南投縣仁愛鄉合作村的描述，心中大批灰燼又著火了起來。接下來的地圖搜尋、行程設計、新裝備應用...，都只是添加薪柴。

〈3〉：濁水溪為什麼要用LTK？如果去查濁水溪的英文可以找到Zhuoshuixi, Chuoshui River, Jhuoshuei River點點點…，因拼音法而異，官方保證也沒有統一。但是，還有一個非常有力的台語拼音LTK（Lô Tsui Khe），除了有一家生技公司大氣的用它當網域名，去Wikipedia打LTK代表詞條的第一個"LTK Commune"，即台客（台灣龐客Punk）天團「濁水溪公社」，向他們致意也是一定要啊！

〈4〉：雖然三年前從英國朋友那邊得知BikePacking（或稱AdventureCycling）這種玩法，覺得這不過是DIY的領域，就是想辦法把行李打包掛到單車上。近年來這麼風行多少是物極必反，早期越野登山車（XC）那種探索未知的況味其實已經沁骨入髓，即使已經式微很久。再回來的就是BikePacking，侷限玩出創意，社群讓產品成熟，坐墊包、三角包、前叉包、手把包…都已經進化超出DIY範疇。其特色是輕量化、沒有硬性結構、幾乎適用任何車種。不僅CycloCross（CX）玩家無縫接軌，連公路車族群都青睞，這次在霧社看到攻武嶺的五台公路車中有三台裝BikePacking坐墊包。新玩具新玩法有新氣象，探險魂有一些復甦。


Day 0 高雄→西螺
成行人數是6+1，阿煒要第三天才來會合。本來是大家打散，搭火車或客運，打包或不打包，晚上到西螺會合。最後決定是開Tacoma上去，如果有什麼狀況可以就近支援。開不開車不會影響行程，早或晚一點回到家而已。西螺住的「一生大旅社」（05-5862124）是非常傳統的那種，上次聽五条人溪洲演唱會找的，正適合沒有懸念的我們，野營才是重點！


Day 1 西螺→達瑪巒（112K，+861/ -509m，地圖Map R1）
天剛亮即起，到旅社對面吃九層粿當早餐，還有炸豬皮的綜合湯也是特色。穿過曾是亞洲第一長橋的西螺大橋，拜訪濁水溪一定不能錯過這個古典地標。沿著堤岸往西到出海口，強勁北風讓我們頻頻歪著騎車，越往西越歪。途中經過一片綠蔭，進去一看，不得了！是同一棵榕樹，規模不輸澎湖通樑古榕，後來Google才知範圍達一公頃，號稱全國第一榕樹王的「九龍大榕公」。


到了彰化大城鄉台西村，稍微繞了一下，沒找到《南風》攝影集的場景，就沿著堤防缺口進入河床，但是河道是遠不見蹤影，南邊的六輕煙囪在灰濛空氣中若隱若現，幸好不是吹南風，台西村的居民稍可喘息，但苦了雲林那邊的麥寮、台西、崙背鄉（入冬以來空氣最差）…。沿著路徑騎到底是一片泥灘，正宗黑色，那就是我們形式上的起點–濁水溪出海口。


再來往東沿著灌溉渠道準備入山，北風真是狂扁一頓免錢的，寧可上坡...。到溪洲稍事休息吃午餐，這裏是中科搶水爭議的原爆點。簡單的邏輯：水利局本是為農業而設，不興水利倒是偷發工事要轉撥農水給中科。莿仔埤圳的水已經不足農用，農民才會自己挖井鑿水，一有地層下陷問題才回頭怪農民。而這些不利工業用的濁水，對於耕作可是黑金...


從莿仔埤圳取水口再出發進入二水，這裏則是八堡圳（又稱濁水圳） –台灣三大古埤圳之一。我們沿著八堡圳以及集集線鐵道經民間到集集，北風漸小，沿路盡是濁水澤被的黑色農田，是一段愉快的行程。到集集會合把車預先開去埔里停的押切及阿興，他們一路從埔里經日月潭騎回集集，也是吃力的路段。開始往台16合流坪預定地前進都已經是天黑晚飯後了。


入夜騎車倒也愜意，只是到達瑪巒部落（地利村）時，村民把我們攔下來說晚上往合流坪管制，並好心介紹我們村內營地，從善如流。這裏原是個民宿，荒廢一陣子正好主人在整理，幫我們開燈介紹環境就讓我們在停車場搭營，有水有電真讓人意外。搭帳縫、開火煮食、簡單盥洗、小營火、小酌聊天...，除了沒有想像中更荒野一些，一切都好。


Day 2 達瑪巒→都達村（96K，+3515/-2509m，地圖Map R2）
這天完全是在地圖上找尋可能路線的推演，沒有實證，也沒有去搜尋先前可能的紀錄。在Ride With GPS這個行程規劃地圖軟體（從泰國朋友Parn那邊得知）上把路線畫出來時，里程超過100K，總爬升4181公尺。押切看到之後驚訝的說：「東進武嶺也沒有爬這麼多，我們還重裝！」

第一段從達瑪巒走「投63鄉道」還算OK，只是走過才知道日月潭海拔有748公尺這麼高。日月潭的水來自濁水溪的武界水庫，由地下管線進水時有如湧泉，即日月湧泉。日月潭的水再流到更低的明湖/明潭水庫並發電，湖光山色的觀光價值是附加出來的，台灣第一大河多擔待！


武界路（投71鄉道）上卓社隧道就吃力了，接下來一山比一山高，直到武嶺。在新武界橋頭的餐廳吃午飯，休息整裝之後下去濁水溪河床走一段，過熱的「伍巴公路」。溯溪好玩的是過程，當目的就不那麼有趣了...。沿著濁水溪續行曲冰、松林、萬大...，景色宜人，但天光淡出、車速漸慢，神經也越來越緊張，目的地還在黑暗的那一頭，連多遠都無法想像...。


從萬大水庫的「投83鄉道」接回台14霧社已入夜，吃個晚飯督促大家上路。晚上騎山路的經驗不算少，在朦朧與有限視野的黑背景中，你不覺得感受反轉嗎？上坡輕快下坡沈重，而時間都一樣過得緩慢。上到在暗夜中歌舞昇平的廬山，會不會是假的？在大迴彎處轉往合作產業道路，到達預定地前一村的仁愛鄉都達村已經九點，那就喊停！到警察局詢問年輕的駐守警員，他給我們到平靜國小露營的建議。留守阿姨有點意外但熱心接待，有水有電有廁所，還有熱飲機，村落中叫賣的快餐車也還沒走，瞎碰到不能再好的營地。


完成預定的95％行程，沒有破百K，總爬升下修到3515公尺。想像變成實證，放下緊繃的心，算是完成最難的一段吧!？

Day 3 都達村→梨山（71K，+3073/-2423m，地圖Map R3）
完成關鍵一天，第三天大家動作稍為放慢，只有老經驗的勁桑一直認為今天才是挑戰。這天里程不長，上武嶺下梨山有騎過知道狀況，只剩下一段約10K的農路接翠峰，那就跟它耗吧…。事實上我太早放鬆了！平靜國小往合作村坡度漸陡就預告了農路的嚴苛，下到溪底涵洞便橋，拍了合照，濁水溪上游最後可以過的路徑。然後就是坡度沒有低於10%的蜿蜒通天之路，這點光是用Google街圖是看不出來的（連這條農路都有，Google實在威）。


農路從奇萊山麓跨過濁水溪，蜿蜒攀上合歡山系接台14甲，梯田狀的菜園/茶園、藍天，還有黑色奇萊隨時在側，雨水、雪水沖刷這黑色頁岩大山，難怪水濁烏黑。風景是壯麗的，但重裝的我們卻虛累累，走走停停，短短10K宛若天梯，接上翠峰都午后兩點了，又要摸黑...


上武嶺是時間問題，先後登頂之後摸黑下梨山，穿衣裝燈，和低溫及黑暗為伍，又一次。穿過大禹嶺隧道，漫漫下坡路，大家輪流點燈、相互提示路況，多年來培養的默契，讓我心安，到梨山也是時間問題。


果然也是時間問題，到梨山時餓昏頭把包包丟在前一間店，又經歷一次中南半島的驚嚇：相機、錢、隨身物丟了怎麼辦？！空白了幾分鐘之後想起先前那家店的情形，去敲他們已拉下的鐵門，失而復得，又一次！原本預定的搭營地–梨山賓館前的涼亭，因為跨年活動的關係而無法使用，幸好在附近發現尚未營運的格狀有頂攤位，就地搭營，不行也沒力了啦！兩天極限重裝爬山六、七千公尺...。哦！今天跨年，山城梨山居然倒數計時放煙火、部落自轟炸山一個多鐘頭，Happy New Year！

Day 4 梨山→力行（44K，+1092/-1532m，地圖Map R4）
濁水溪溯源上到武嶺應該就算終結，回頭下山是一個辦法，但不去力行嗎？那條崎嶇蜿蜒山路，一路暢快下坡路，這可是獎賞。不過，人的記憶力真不可靠，上次覺得到福壽山農場沒多少爬坡，其實也是要喘不少氣。


力行產業道路的路況應該是會越來越差，差到菜車/貨車剛好可以過的狀況，遇到坍方也應該會很快搶通，因為這邊有經濟活動—高山農業。這邊不屬於濁水溪水系，而是北港溪/烏溪流域。沿著濁水溪上溯，繞到山這頭，高山農業都一樣有一個嚴重的問題：垃圾。因高山交通不方便，農業產生的垃圾，還有遊憩垃圾，都直接往山谷倒，包括農藥、肥料等包裝或殘留，直接流到我們以為清淨的高山溪流，水庫水源區。合作村、靜觀部落、力行一帶都是。上次來力行還沒有這樣的感受，這次停留稍久，出入合歡溪步道，就見到垃圾四處亂丟的狀況。我們中午在華崗買便當吃，前腳一走，老闆把我們便當盒等垃圾包一包騎著摩托車一去一回，垃圾會丟到哪？我們入山消費也製造了垃圾…


華崗之後幾乎沒有上坡了，賺了這麼多，現在就是拿出來花的時候。下坡沒有花錢的快感，上坡自然沒有賺到的感覺。玩過了力行吊橋驚悚的漂浮不久，正要確認紅香溫泉的叉路時，手機響了，腎上腺馬上飆高，傳來阿興噴出去的消息...。不能一直是理所當然！勁桑堪稱最強阿公，當車隊已經邁入老年期（成立10年之後），例行活動幾乎沒有的時期，勁桑依然是一尾活龍，還會感嘆這些年輕小伙子怎麼都不上山騎車。勁桑就是那片難以跨越的高牆，當勁桑說：「不知還能有多少機會跟各位一起這樣騎車？」，突然驚醒！人生有期限，勁桑不會永遠是勁桑，來與不來，簡單或困難的行程從來不是理所當然！


阿興也是，媽媽帶他來跟大家一起騎車時還是國中生，騎著正是這台無敵迅猛龍。儘管多年來鬧了不少笑話，大多數是我們不懂這麼年輕的人在想什麼的代溝；還有一些是騎著迅猛龍孤獨摸索出來的，很勤快的，自己的那一套，會和這群大叔一起騎車也是個謎。他車騎得真好，人車一體下坡行雲流水，打馬球時儘管手感不好，但是車感一流，把這些老大哥們一一洗臉。所以下坡有需要擔心他什麼呢？像押切說的，一連串的疏忽的蝴蝶效應...。我和阿興中斷行程到埔里基督教醫院檢查確認只有外傷（傷口現在都快看不出來了），其他人則留在力行國小搭營...。


勁桑還是會參加下一趟的野營之旅，阿興的迅猛龍換了前叉又復活了！這一老一少，長鬃山羊單車俱樂部的兩極點，不是那麼理所當然就說得完。

Day 5 力行→埔里（54K，+905/-1948m，地圖Map R5）
和阿興在埔里過夜，隔天把Tacoma開上山，去載回不能動的迅猛龍，也解套了七個人但只有一輛車、有限假期的回程困境。紅香溫泉只有留待下次了，把紅香當背景拍了最後一張合照，騎車下山的只剩勁桑、阿峯、押切三人代表。我先載王子、阿煒、阿興去斗六搭火車，回程與騎車三人在埔里會合再開回高雄，LTK Adventure Cycling, not the end.

成員（由左至右）阿興、阿煒、ak、勁桑、阿峯、王子、押切

．ak相簿、押切臉書相簿
日期：2016.12.29-2017.1.2
總里程：377km，總爬升9446m，總下降9002m